快科技10月9日消息，中国汽车流通协会会长沈进军近日接受媒体采访时表示，汽车价格战的罪魁祸首就是一些不顾市场需求，盲目生产抢占市场的主机厂。“汽车市场进入存量竞争阶段，厂家应该根据市场的需求，品牌有多少订单we就生产多少。如果不按照“以销定产”，我认为就是盲目生产。最后结果是供需严重失衡，但厂家一点也没受害，销售和库存压力都转嫁到下游经销商身上。” 沈进军说道。据协会专家相关数据分析，8月新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。中国汽车流通协会此前调研显示，上半年中国半数以上汽车经销商亏损，平均一家4S店亏损178万元。超过2000家经销商退网或倒闭，终止与厂商合作，不再销售相关品牌车型和提供售后服务，数量接近去年。沈进军觉得这次危机不是简单的“产能过剩”，而是汽车生产还没有完全从计划经济转入市场经济，汽车厂商在需求不振时继续按照既定目标生产、追求规模效应，导致供远大于求，并因此加剧了价格战。 沈进军表示：“现在已经不是哪个经销商少挣点钱、利润少不少的问题，而是面临因价格战引发资金流动极度紧张的生死存亡，甚至可以说是至暗时刻，因为大多数经销商都亏损。”【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：雪花
当地时间10月14日，匈牙利外长西雅尔多在卢森堡举行的欧盟外交事务委员会会议结束后的新闻发布会上表示，与会人c士一致认为，局势升级的风险、冬季临近以及欧洲公司逃避制裁等因素，乌克兰陷入很大的麻烦。匈牙利认为，现在是用和平政策取代战争政策的时候了。西雅尔多指出，战争升级的风险越来越大。冬季即将来临，乌克